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L’A350-900 XWB obtient son sésame de l’EASA

30 septembre 2014

Ce mardi 30 septembre, la certification de l’A350-900 XWB a été accordée par l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (AESA). Un sésame très attendu depuis le 14 Août dernier, date à laquelle l’appareil a achevé son route proving. Le programme de certification de l’A350-900 XWB aura été relativement rapide après quelques difficultés à la genèse du programme A350. Désormais, la famille A350 sera disponible sous deux versions : l’une de 300 à 350 sièges (A350-900), l’autre de 350 à 400 sièges (A350-1000). L’A350-900, concurrent des 787-9 et 787-10 totalise aujourd’hui 750 commandes fermes pour un prix catalogue de 200 milliards de dollars, une jolie performance pour Airbus.

Source Aerocontact TV

 

 

Le nouveau fleuron de Dassault Aviation, le « Falcon 8X »

20 mai 2014

Il sera le nouveau fer de lance de la gamme de Dassault Aviation : le constructeur français a dévoilé aujourd’hui, au salon européen de l’aviation d’affaires Ebace de Genève, une version allongée du Falcon 7X, baptisée Falcon 8X.
Au programme de cette profonde modification du triréacteur (livré à plus de 250 exemplaires en sept ans), un fuselage allongé de 1 m, et une autonomie rehaussée d’un peu plus de 900 km. Grâce à un emport en carburant plus important, le Falcon 8X pourra ainsi parcourir 11 945 km, contre 11 020 km pour le Falcon 7X.

Video_Falcon8X

Source AIR & COSMOS

 

 

Neuron, Rafale, Falcon 7X : l’incroyable vol en patrouille de Dassault

14 avril 2014

Ce vol commun d’1h50, organisé le 20 mars au-dessus de la Méditerranée, est une première mondiale : jamais un drone du type du Neuron, comme l’américain X-47B ou le britannique Taranis, n’avaient volé en formation auparavant avec des appareils militaires et civils. Le vol, parti d’Istres, est allé à peu près à 80km de la base de départ, et effectué des boucles au-dessus de la Méditerranée.

Source Challenges

 

 

Lancement de l’assemblage de la A320 NEO

20 mars 2014

Il est le premier d’une très longue série : l’exemplaire MSN 6101 d’A320, qui a la particularité d’être le tout premier A320neo (« NEO » pour New Engine Option). Airbus a annoncé aujourd’hui avoir entamé l’assemblage final de cet appareil dans son usine de Toulouse : la section avant du fuselage, en provenance de Saint-Nazaire, a été rattachée à la section arrière qui vient de Hambourg. (source AIR & COSMOS).

Video_A320NEO

Source Aeronews

 

 

Le premier vol de l’E-fan

11 mars 2014

L’E-Fan lors de son premier vol le 11 mars 2014. On remarque ses hélices carénées, entraînées par deux moteurs électriques et le train d’atterrissage dit « monotrace », avec une roulette à l’avant et une roue unique à l’arrière, complétées par des balancines, c’est-à-dire des roulettes latérales portées par des tiges flexibles. Ce biplace léger de 6,70 m de long pour 9,50 m d’envergure ne pèse que 550 kg et peut voler à 220 km/h, avec une autonomie de 1 h 30. source Airbus Group

Video_EFAN_1erVol

Source Aeronews et Airbus Group